GCN Tech Clinic: 마모된 타이어, 벗겨진 볼트 및 에어로 바

Aug 07, 2023

이번 주 Ollie와 Alex는 GCN Tech 스튜디오로 돌아와 기술 및 유지 관리 관련 질문을 살펴보겠습니다.

주니어 기술 작가

이번 주 Ollie와 Alex는 11/12단 교차 호환성, 자전거에 적합한 휠을 구입하는 방법, 스티어링 튜브가 너무 긴 경우 취해야 할 조치에 대해 살펴보겠습니다. 질문이 있으시면 이번 주 Tech Clinic 비디오를 살펴보시고 #ASKGCNTECH와 함께 댓글에 질문을 추가해 주시기를 바랍니다.

이것은 라이딩의 다양한 측면에 대해 많은 선택이 가능한 정말 좋은 질문입니다. 바퀴가 자전거의 나머지 부분과 잘 작동하는지 확인하는 데 있어 가장 중요한 점은 자전거에서 사용하는 축이 바퀴의 허브와 호환된다는 것입니다. 일반적으로 제조업체에서 다양한 크기를 수용할 수 있는 어댑터를 구할 수 있지만 일부는 표준에 따라 너무 커서 프레임에서 실행할 수 없습니다. 예를 들어 표준 110mm인 허브는 100mm로 줄일 수 없으며 후면의 일반, 부스트 및 슈퍼 부스트 간격도 마찬가지입니다.

휠이 프레임에 맞고 포크에 들어갈 수 있다는 것을 알게 되면 다음으로 평가해야 할 것은 림 폭입니다. 이는 매우 넓거나 매우 좁은 타이어를 사용하려는 경우 특히 중요합니다. 대부분의 제조업체에는 권장 타이어 크기 범위가 있습니다. 림에 후크가 없는 경우 타이어가 림에서 날아가는 것을 방지하기 위해 이를 준수하는 것이 훨씬 더 중요합니다.

유일한 다른 고려 사항은 허브가 가지고 있는 디스크(6볼트 또는 중앙 잠금 장치)를 수용하거나 일부 새 디스크 가격을 새 휠셋 비용에 포함시킬 준비가 되어 있다는 것입니다.

장착하려는 타이어의 호환성은 프레임 제조업체에서 제시하며, 모든 프레임에는 제조업체가 보장하는 최대 타이어 폭이 있어 프레임에 걸리는 문제 없이 적합하고 작동할 수 있습니다.

이 질문에 대한 간단한 대답은 '그렇다'입니다. 12단 그룹셋을 구동한다는 것은 자전거가 구동하는 모든 것이 12단이어야 한다는 것을 의미합니다. 고려해야 할 추가 톱니바퀴가 있을 뿐만 아니라 12단 시스템의 체인과 카세트도 11단 시스템과 두께가 다르기 때문에 체인이 맞물리지 않고 11단 카세트에 제대로 안착되지 않습니다.

이는 크랭크 비용과 교체 비용으로 귀결됩니다. 불행하게도 이것은 지역 자전거 상점에서 쉽게 해결할 수 없으며 상당히 노동 집약적인 작업이 될 것입니다.

가장 좋은 방법은 이와 같은 작업에 드는 비용에 대한 대략적인 견적을 요청한 다음 크랭크를 잘라내고 새 세트로 교체하는 것보다 더 저렴한지 아니면 더 비싼지 결정하는 것입니다.

저가형 크랭크와 파워 미터가 아닌 크랭크의 경우 크랭크를 교체하는 것이 더 나은 옵션이 될 수 있으며 이렇게 하면 자체 추출 볼트가 작동하는 새로운 크랭크 쌍을 갖게 됩니다.

자전거의 미학을 어떻게 바꾸고 싶은지에 따라 이 문제를 해결할 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다. 너무 약간 긴 스티어러 튜브 문제를 해결하는 가장 간단한 방법은 스템 위에 2~3mm 헤드셋 스페이서를 추가하는 것입니다. 이렇게 하면 헤드셋 볼트가 스타 너트를 당겨서 모든 것을 조일 수 있는 충분한 공간이 확보됩니다. 위로.

스페이서가 충분하고 자전거를 좀 더 매끄럽게 보이도록 유지하려면 5mm 정도 더 자르고 현재 스페이서 중 하나를 제거할 수 있습니다.

헤드튜브에 비해 너무 짧은 스티어러보다 약간 긴 스티어러를 사용하는 것이 항상 더 좋습니다. 더 안전한 방법은 스템 위에 2~3mm 헤드셋 스페이서를 추가하여 추가 공간을 차지하는 것입니다.

11단 크랭크를 12단 크랭크로 변경하면 작동하지만 Shimano에서는 이를 보증하지 않습니다. 반대 방향으로 진행되는 호환성 문제가 있어 다른 12단 구성 요소와 함께 11단 크랭크셋을 실행합니다. 이 경우, 라이더들은 이 설정을 실행하는 동안 체인이 떨어지는 현상이 증가했다고 보고했습니다.